tigerexped LiFePO4-battery 110Ah 12V

Beides: Ja.

Eine Reihenschaltung von bis zu 4 Batterien (max. Systemspannung: 48V) ist problemlos möglich.

Bei einer Parallelschaltung können bis zu 25 Batterien zusammengeschlossen werden.

Solltest du eine kombinierte Schaltung realisieren wollen, verwende ebenfalls maximal 25 Batterien, davon höchstens 4 in Reihe (48V).

Selbstverständlich kommunizieren bei einer Verschaltung mehrer tigerexped-Akkus alle BMS miteinander, um eine sichere und effiziente Arbeitsweise der Batteriebank, sowie eine lange Lebensdauer der Batterien sicherzustellen.

Wir werden zunächst bei 165Ah als größte Variante bleiben. Dies hat folgende Gründe, die für dich und deine Überlegungen relevant sein könnten:

Fast wöchentlich überbieten sich die Hersteller von Akkus mit neuen Rekorden, was die in einer einzelnen Batterie untergebrachte Kapazität angeht. Aus unserer Sicht geht das am tatsächlichen Bedarf der allermeisten Anwender schlicht vorbei. Viel hört sich zwar immer gut an, muss es aber nicht zwangsläufig für jeden sein.

Die Frage ist also zunächst mal: Brauche ich überhaupt wirklich so viel?
Bei genauerer Betrachtung der eigenen Verbraucher und der Zeit ihrer Nutzung, realisieren viele Anwender bereits, dass es eigentlich unnötig ist, in die größte aller Batterien zu investieren.

Braucht man die Kapazität tatsächlich, lautet die nächste Frage: Warum?
Sehr oft sollen damit Hochstromverbraucher, wie z.B. ein Induktionskochfeld versorgt werden. Hier entsteht das nächste Problem. Um den maximalen Summenstrom dafür irgendwie zu erhöhen, werden am Markt zum Teil abenteuerliche Konstruktionen mit mehreren parallelen billig-BMS angeboten. Erstellt man eine Anlage gleicher Leistung und Kapazität statt aus einer großen Batterie aus mehreren kleineren, hat man direkt mit jeder weiteren parallelen Batterie noch mal die Stromtragfähigkeit eines BMS dazugewonnen. Das sind dann schnell etliche hundert Ampere, sodass auch sehr leistungsstarke Verbraucher problemlos betrieben werden können.

Ein weiteres Problem sollte nicht außer Acht gelassen werden: Technische Defekte.
Ist eine Batterie verbaut, geht im Reisefahrzeug auf einen Schlag NICHTS mehr, sollte dieser (aus welchem Grund auch immer) etwas zustoßen. Bei 2 oder 3 Batterien parallel, ist es "egal", wenn eine einen Schaden erleidet - das System schaltet die defekte Batterie weg und läuft mit der restlichen Leistung problemlos weiter. Vielleicht kann jetzt nicht mehr auf vier Platten des Induktionsfeldes gleichzeitig gekocht werden, aber wichtige Dinge wie Kühlschrank und Heizung laufen - und man kann immer noch einen heißen Kaffee genießen, während man in Ruhe über das Problem nachdenkt.

Die Frage, ob eine große oder 2 (oder mehr) kleinere Batterien verwendet werden sollten, ist auch eine des vorhandenen Bauraums. Hier gibt es natürlich verschiedene Blickwinkel und für die EINE Batterie spricht, dass man nur genau diesen EINEN Platz für den Akku hat. Bleibt einem die Wahl, lassen sich kleinere Batterien sehr flexibel (z.B. in einem vorhandenen Schrank) verbauen. Auch eine strategisch sinnvolle Verteilung solcher Gewichte sollte mit bedacht werden, um etwa das Gewicht im Fahrzeug auszutarieren.

Somit ist für uns die kleinere und wenn nötig in Reihe schaltbare Batterie, erst einmal die sinnvollste Lösung für den Großteil der Camper und Vanlifer. Möglicherweise werden wir künftig auch auf speziellere Anforderungen reagieren und größere Akkus mit mehr Kapazität in unsere Produktpalette aufnehmen, doch zurzeit sind diese noch nicht in Planung.